三公玩法规则介绍(www.eth108.vip):深中通道屡创工程奇迹:北斗定位系统提升稳定性 水箱密封工艺确保安全性

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施工人员检查一体船外部定位设备。 深圳特区报记者 周红声 胡蕾 潘康 摄

读特客户端·深圳新闻网2022年9月30日讯(深圳特区报记者 严俊伟 通讯员 粤交集宣 何紫琪 曹瀚文)粤港澳大湾区的核心地带,“超级工程”深中通道正在穿云破海、踏浪伶仃。

2022年9月20日,深中通道倒数第三节沉管E21完成水下毫米级对接,至此,沉管隧道建成总长4702.8米,剩余管节共计长332.2米。深中通道是继港珠澳大桥之后,另一座集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程。它的建成将彻底改变粤港澳大湾区珠江东西两岸的交通格局,使粤港澳大湾区主要城市间一小时生活圈真正形成,推动粤港澳大湾区城市群融合发展。

国庆前夕,记者走进深中通道建设现场,在海上、在工地,聆听建设者故事,见证工程取得每一项突破背后建设者们付出的心血和汗水。

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“北斗+沉管”确保水下精准作业

天刚蒙蒙亮,在深中通道施工总营地,锁旭宏已经穿好整齐的工衣和救生衣,戴上安全帽前往营地码头,身为深中通道项目部测管中心副主任,今天他要乘船出海,前往为深中通道量身打造的沉管浮运安装一体船上检测设备。

在此之前,锁旭宏十年驻扎珠海桂山岛,潜心钻研海底隧道测量技术,孜孜不倦地寻找着提高沉管隧道对接精度的“最优解”。他创新提出使用北斗卫星导航系统,通过测量塔数据实时计算沉管三维动态,为水下沉管安装作业安上精准无误、万无一失的“眼睛”。

“在港珠澳大桥建设时期,就多次出现GPS信号受限情况……”锁旭宏告诉记者,这对要求精准定位且一气呵成的工程施工来说,无疑是个“卡脖子”问题。在用惯了GPS的卫星定位领域,使用国产北斗定位系统是一次大胆的尝试。从思路到实践,从白天到黑夜,从陆地到海上,光试验准备就足足做了两个月。

在一体船9层楼高的测量塔上,锁旭宏和他的团队装置了飞碟状北斗卫星天线,天线收集的信号通过接收器传送到监控电脑上,而在监控电脑里加装了根据沉管浮运安装工序自主研发的测控系统。锁旭宏介绍,这套软硬件组合拳实现了系统之间的穿透,可接收GPS和北斗两种信号,实时计算沉管三维动态,指挥作业人员精准掌握船管在海底的具体位置。经过精度比对,两种定位系统定位精度相当,但北斗系统能够接收到的卫星数量更多,稳定性更有保畅,且成本只有四分之一。

为了解决外海沉管隧道施工测控难题,锁旭宏和他的测量团队,经常背着几十公斤重的测量设备,进行系统的标定、组装及调试,最终研发出覆盖全施工工艺的新型测控系统。“当今只有极少数国家具备外海沉管建设能力,我们下一个目标,是研发沉管隧道全智能施工管理系统,让更多的交通超级工程开启一键智能施工的时代。”锁旭宏望着浩瀚的伶仃洋信心满满。

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