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排位赛维修区事故不停 雨地乱战维特尔终破怪圈

admin2021-07-06161维特尔F1土耳其站

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

上周末,F1时隔九年在土耳其竞赛。2011年获得冠军的,是那时正奔向小我私家第二个世界冠军的维特尔。然而时光飞逝,今年回到土耳其之前,维特尔在13场竞赛中仅仅收获了18分。除了在匈牙利和西班牙划分获得第六和第七,他只有4次拿到积分,而且都是安慰性的一分。

令人沮丧的是,哪怕维特尔在艰险的赛季中挽回过可能更糟糕的竞赛,例如在穆杰罗和波尔蒂芒两次在第15位左右发车的情况下进入积分区,避免了更尴尬的成就。然而,仅仅是因为排位赛效果的负面影响太大,让千辛万苦挣来的一分都显得狼狈,从而陷入了一个悲凉的怪圈。

维特尔很清晰自己面临的难题排位赛成就不佳,导致发车位置晦气,更容易在开场圈卷入事故,或者陷入更被动的局势,那么一定限制正赛的施展。很显著的是,现在的F1赛车虽然可以更近地跟车,但若是不能到达显著的圈速差,只要前方的车手不泛起失误,就无法举行超车。

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在伊莫拉的竞赛就是最好的证实。勒克莱尔在第五排发车,维特尔则落在第14位,还掉在威廉姆斯的拉塞尔死后。第一圈,德国人又被打滑失控的哈斯车手马格努森蹭掉了鼻翼的端板。

然则今后,当维特尔处在空旷区域里跑自己的节奏时,他保持着不错的速率,通过一停让自己获得了进入积分区的机遇。考虑到赛车鼻翼受损后的空气动力学效果的影响,这已经是相当不错的显示。然而换胎过程中的差池,让他前功尽弃,只能接受第12名的效果。

总结下来,赛车的单圈速率不济,让维特尔只能在竞赛里接纳长跑的计谋来想法挽回,然则维修区团队频频在关键时刻掉链子,抵消了他的起劲。今年这样的故事在维特尔身上发生了一遍又一遍。

直到在伊斯坦布尔公园,维特尔看起来本赛季第一次从周五演习一开始,就对赛车有不错的感受。在像冰面一样滑的新铺设沥青的赛道上,两辆法拉利赛车在干地上紧随占有先手的红牛,领先已经完成卫冕大业的梅赛德斯。惋惜排位赛变成了雨战,使得SF1000事实是否提高没有获得展现,也在Q2就遭到了镌汰。

周日的雨战完全是差别的参考,雨地条件降低了赛车性能的因素,放大了车手小我私家施展能带来的差别,同时另有运气和车队应变能力的影响。在本就很滑的赛道上,大雨让赛车加倍变成了“赛艇”。当汉密尔顿、维斯塔潘、莱库宁、勒克莱尔一个个都多次遭遇惊险的打滑或跑出赛道时,近年来经常无故失误的维特尔,倒成了全场最稳健的车手。

显然,在开场圈上升到第三,跑在两辆赛点赛车之后,给维特尔之后的竞赛奠基了良好基础。事实上在第二次进站替换半雨胎之前,他牢牢守在最终获胜的汉密尔顿之前。英国人在跨越佩雷兹之后,出人意料地改成一停,在尾声阶段索性把半雨胎耗尽,当成干胎来用。若是维特尔没有第二停是否就能获胜,成了哥德巴赫料想。

网友评论

5条评论
  • 2020-11-21 00:01:31

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